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时间:2022-11-16 14:21

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用于轮胎制造的耗胶量约占60%,其它橡胶制品耗胶量约占40%。轮胎承载着汽车的全部重量,既要保证汽车的乘坐舒适性与行驶平稳性,还要满足提高汽车的牵引性,制动性及通过性等,对汽车所起的作用极为重要。从量的增长方面来看,随着全球汽车产业规模逐步扩张,轮胎产业规模得到了的迅速增长。2005-2012年。与轮胎产业的发展有着密切联系。如汽车产业所消耗的橡胶原材料中与汽车产业联系紧密汽车产业作为轮胎产业的主要下游产业部门全球轮胎销售量由122.7亿条増至155.6亿条。
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轮胎分为运动性能和运动兼顾乘坐性能的两种类型。前者要重视高速行驶时的直行稳定性和转弯时的易转向性。后者还要考虑高速状态下的乘坐舒适性和静音性。速度等级也远比一般夏用轮胎高,过去分Z两级,现已提高到V(240kmW(270km和Y(300 km三档,还出现了时速超过240km的ZR和超过300km的级。扁平比更高达 55~40系列。SUV运动车和MPV多功能性车等车型夏用高性能和超高性能轮胎主要对象为1.6L以上的豪华型轿车轮辋直径也相对增至16~18in。新型超高性能轮胎的扁平比已高到了5~轮辋直径扩至20~24in。如2595/25ZR2297Y过去大多为高强尼龙帘布,现在更多运用芳纶,PEN甚至POK纤维。

当达到100℃以上时,胎体强度大大降低,极易引起脱层,等损坏。轮胎温度不易测量,通常根据胎压升高的程度来判定,胎压越高表示轮胎温度也越高。当环境温度在30℃以上时,胎压升高的程度不应超过充气标准的20%,由于散热条件差,极易使轮胎温度超过100℃。夏季高温行车时,如轮胎温度过高,应停车在阴凉处自然降温,严禁采用泼洒冷水,放气等办法降温降压。控制轮胎温度汽车行驶时因为泼冷水将使轮胎骤然冷却。轮胎因变形摩擦使胎内温度升高。

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欧洲轮胎轮辋标准,日本轮胎标准以及国际轮胎标准中都是以用途进行分类的,可分为以下几种类型:乘用轮胎(PC)乘用轮胎是轮胎中产销量大的品种,发达已占到汽车轮胎量的75%~80%。它的性能质量多种多样,产品换代升级速度很快,已成为轮胎现代化技术水平的标志。近些年来,随着道路环境的整治和车辆行驶的高速化,速度,耐磨与节能兼优的子午线轮胎已呈完全取代斜交结构轮胎之势。美国轮胎轮辋手册按照轮胎用途分类在中国的轮胎标准并且实现了无内胎和扁平化。根据乘用汽车种类高不能超过280kPa。高性能,超高性能和绿色环保型轮胎的比例在不断扩大,日益趋向高扁平比和大轮辋直径,从高速安全,环保节能到安全智能,其技术含量正在迅速提高。

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乘用轮胎通常可分为轿车轮胎,休闲运动车(SUV)轮胎,多功能商务车(MPV)轮胎和微型面包车轮胎四大类。其要求的性能有:运动性(制驱动性,驾驶稳定性),乘坐性(舒适性,静音性)和经济性(耐 磨性,节燃料油性)以及安全性(保气压性,防爆胎性)等。功能上有夏用,冬用及全天候用轮胎,并且还有一般用及高性能,超高性能和绿色环保轮胎之分。乘用轮胎的充气压力属 于低压和超低压范围,一般为140kPa。

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